08 December 2012

Ortadoğu’nun havacılık devi: Birleşik Arap Emirlikleri


Sivil havacılığın ağırlık merkezinin Avrupa’dan Ortadoğu’ya kaydığı günümüzde Birleşik Arap Emirlikleri, diğer bölge ülkeleri ile kıyaslandığında her alanda öne çıkıyor. İşte 2021 raporu...

Dünya çapında birbirleri ile rekabet içeresinde olan Dubai merkezli Emirates ve Abu Dhabi merkezli Etihad ülke havacılığının en önemli iki oyuncusu. Etihad gerek organik büyümesi gerekse yabancı havayollarında sahip olduğu hisselerle global bir oyuncu. Hali hazırda Air Berlin’in yüzde 30’u, Air Seychelles’in yüzde 40’ı, İrlanda Havayolları Aer Lingus’un yüzde 3’ü ve Avustralyalı havayolu Virgin Avustralya’nın yüzde 10’u Etihad’ın. Bunlara ek olarak Hindistan’ın en büyük havayolu Jet Airways ile hisse satın alma görüşmeleri devam etmekte. İttifaklardan ve ortaklıklardan uzun yıllar uzak duran Emirates ise, Avustralyalı Qantas ile 10 yıllık stratejik işbirliğine imza attı.

Bu premium havayollarına ek olarak iki başarılı low-cost havayolu pazarın diğer bir kesimine hizmet veriyor. Dubai merkezli Fly Dubai ve Sharjah merkezli low-cost Air Arabia her geçen yıl hem yolcu sayısı hem de filo olarak başarılı bir şekilde büyüyor. Bunlara ek olarak RAK Airways ve Rotana Jet bölgesel uçuş pazarında hizmet veriyorlar.

Kısacası 7,8 milyonluk nüfusunun yüzde  80’i burada yaşayan yabancılardan oluşan BAE 41 yılda iki global premium, iki de başarılı low-cost havayolu çıkartmış durumda ve havacılıktaki dengeleri değiştirmiş durumda. IATA‘nın son istatistiklerine göre Eylül ayı itibariyle Ortadoğulu havayollarına olan talep, geçen yıl aynı döneme göre yüzde  13,3 artmış durumda ki bu rakam dünya ortalamasının yüzde  4.1 üstünde.

ÜÇ BÜYÜK HAVALİMANI

Ülkenin 3 havalimanı; Abu Dhabi, Dubai ve Sharjah, CAPA tarafından Kasım sonunda yayınlanan rapora göre 2012 yılını toplamda 80 milyon yolcu civarında kapatacaklar. Bölgenin en yoğun havalimanı Dubai ise dünyanın en yoğun havalimanı unvanını yakın zamanda alacak gibi gözüküyor zira BAE havalimanları yolcu sayılarını her yıl çift haneli rakamlarla büyütüyorlar. Rakamın daha iyi anlaşılması için şöyle bir örnek verelim; JFK, La Guardia, Newark ve diğer bölgesel havalimanlarından oluşan New York havalimanı ağı 100 milyon yolcu, Heathrow, Gatwick, Stansed, City havalimanlarından oluşan Londra havalimanı ağı ise 120 milyon yolcu civarında. CAPA raporuna göre BAE’nin havalimanı ağı 2020 yılında yıllık 150 milyon yolcu rakamına ulaşacak.

  Abu Dhabi Dubai Sharjah
Havalimanı Kodu AUH DXB SHJ
Mevcut Terminal Sayısı 3 3 1
2011 Yolcu Sayısı 12,4 40,9 6,6
Ev Sahibi Havayolu Etihad, Rotana Jet Emirates, Fly Dubai Air Arabia
Skytrax Derecesi     -
Planlanan Kapasite 30 80 -
Maksimum Kapasite 40 90 -
Yeni Terminal Açılış Yılı 2017 2013 -
 Bu tabloya henüz sadece kargo uçuşları yapılan, 2011 yılı başında 60 milyon yolcu için sertifikasyonu yapılan ve tamamlandığında 160 milyon yolcu kapasitesine ulaşacak Al Maktoum Havalimanı (DWC) dahil değil. Emirates, 2020 yılına kadar mevcut Dubai havalimanında kalacağını açıkladığı için bu havalimanının yakın gelecekte hizmete girmesi beklenmiyor. Dolayısıyla dünyanın en büyük havalimanı olmak üzere inşa edilen ve bence Montréal–Mirabel havalimanının Ortadoğulu kardeşi olan DWC daha uzun bir süre sessiz bekleyişini sürdürecek gibi gözüküyor.

EKONOMİK BOYUTU ETKİLİ

Havacılık altyapısına yapılan sürekli yatırımlar, kaliteli havalimanları ve havacılıkta ezber bozan modern havayolları aslında daha büyük bir resmin parçası. Petrol dışındaki gelirleri artırmak ve ülkeyi bölgenin ticaret, finans ve turizm merkezi yapmak üzere yapılan bu yatırımlar şimdiden karşılığını vermeye başlamış durumda. Havacılık endüstrisi BAE’nin toplam gayri safi yurtiçi  hasılasının (GDP) %15’ini oluşturuyor. Bu oran Abu Dhabi’ye göre çok daha düşük petrol geliri olan Dubai Emirliği’nde %28’e kadar çıkıyor.

HEDEF 2021

BAE’nin 50nci kuruluş yılı olan 2021 yılında vizyoner yöneticilerinin liderliğinde ve petrol gelirlerinin havacılık gibi petrol dışı iş alanlarının gelişmesi için kullanılmasıyla bugünkü konumundan çok daha iyi bir noktada olacağı kesin. Buna paralel olarak da BAE’nin, havacılığın Ortadoğu’ya kayan ağırlığından aslan payını alacağı ve dünyadaki en önemli iki-üç havacılık merkezinden bir olacağını öngörebiliriz.

Bu yazı aynı zamanda kokpit.aero sitesinde yayımlanmıştır.

30 November 2012

The Best Airport in the Middle East - Spin and Win



Abu Dhabi International Airport (AUH) has been named as 'The Best Airport in the Middle East' by Skytrax for 2012, leaving Dubai and Bahrain behind. This accolade was granted on the basis of passenger votes like all other Skytrax awards, Oscars of the aviation industry.

To share the pride of this honor and spread the word, the airport has launched a campaign called 'Spin and Win with The Best Airport in the Middle East'. Basically the campaign gives you a chance to win one of the products or services which paved the way to win this prestigious award.

Whether you've got your heart set on the romantic capital of Italy - which is the latest addition to AUH's network- , the hope of winning millions, a year-long special airport privilege or some retail therapy with a duty free voucher, remember that you have 3 chances to enter the draw for the prize you desire.

Flights to Rome

Win a return trip for you and a companion to see the sights of ancient and modern Rome, courtesy of Abu Dhabi International Airport and Alitalia, and enjoy the pleasure of flying 'made in Italy'.

Skypark Car Parking for a Year

Win access to park your car in Skypark every time you fly from Abu Dhabi International Airport. Our multi-storey airport parking is state-of-the-art, and located right next to the terminals.
        
Golden Class 'Meet & Assist' for a Year

Win a VIP 'Meet and Assist' experience with Golden Class. Your very own customer service agent will guide you through check-in, fast-track immigration and luggage services.
        
Duty Free Vouchers

Win an Abu Dhabi Duty Free voucher worth AED 500 or AED1.000 to spend in the 'Best Airport for Tax Free Shopping, Globally' (Business Destinations Travel Awards).

Raffle Tickets worth AED 500 for our $1,000,000 Draw

Win a chance to claim the first prize of one million dollars or one of 14 additional cash prizes with a 'Sensational Big Ticket' for the December 2012 draw, brought to you by Abu Dhabi Duty Free.
        
Airport Lounge Access for a Year

Win access to our luxurious Al Reem Lounge in Terminal 1, where you can enjoy a complimentary buffet breakfast, lunch or dinner, 24-hour beverages and snacks, free Wi-Fi and an invigorating shower.

So join AUH to celebrate this award, click here to Spin and Win!

28 November 2012

10 Crucial Consumer Trends for 2013

Trendwatching.com, which is an independent and opinionated trend firm, scanning the globe for the most promising consumer trends, insights and related hands-on business ideas, and their website is one of my favorites to get updates and obviously follow the trends. I also like how they name the trends!

They have just released the 10 crucial consumer trends (in random order) for you to run with in the next 12 months. Onwards and upwards... I marked my picks in red.

How will YOU deliver on consumer expectations in the next 12 months?
  1. Presumers & Custowners
  2. Emerging2
  3. Mobile Moments
  4. New Life Inside
  5. Appscriptions
  6. Celebration Nation
  7. Data Mayning
  8. Again Made Here
  9. Full Frontal
  10. Demabding Brands
Please click here to read the full briefing...

Bu trend brifingini Türkçe okumak için trenbriefing.com sitesinin Türkçe sitesini ziyaret edebilirsiniz.

26 November 2012

Katar Havayolları - Boeing 787

Geçtiğimiz Haziran ayında ‘ZA003’ imalat numarası olan 787 Dreamliner tanıtım amacıyla Abu Dhabi Havalimanı’nı ziyaret ettiğinde, bu yeni uçağı yakından tanıma fırsatı bulmuş ve ticari uçuşlarına başladığı günü beklemeye koyulmuştum.

Boeing ilk olarak Japon ANA’ya daha sonra Air India ve United’a teslimat yaptı. Bu aralar ne Japonya, ne Hindistan ne de Amerika seyahatim olmadığından bu uçuşu yapacağım zamanı ötelemekle meşgulken Qatar Airways’den gelen e-mail içimdeki havacılık aşkı ile birleşince kendimi bir anda Dubai – Doha uçuşunda B787 Dreamliner’ın içinde buldum.

Qatar Airways yakın zamanda teslim aldığı B787 Dreamliner’ı 20 Kasım’dan itibaren kısa bir süreliğine promosyon ve sanırım bir de test amaçlı Doha – Dubai hattında uçuşa vermiş durumda. Her gün karşılıklı 4 uçuş yapılıyor.

Şimdi isterseniz ‘kompozit uçak’ Dreamliner’a bir göz atalım...

KABİNİ FERAH

Yazıldığı ve anlatıldığı gibi kabine girişinizle birlikte daha ferah bir uçağa adım attığınızı anlıyorsunuz. Alışıla gelinmiş kabin tasarımında kabine girdiğinizde etrafınızda kabin içi panel ve mutfak görürsünüz. Dreamliner’da ise bir ‘antre’ var.

Qatar Airways kabin tasarımında yolcu rahatlığını arka plana atmadığından ekonomi sınıfta bile gayet geniş aralıkları olan bir 3-3-3 koltuk düzenini tercih etmiş.

Koltuklar yeni nesil ince koltuklardan ve Qatar’ın renkleri olan bordo ve gri kombinasyonlarında. Detaylı bilgi almak isteyenler Qatar Airways’in sitesindeki B787 bölümüne göz atabilirler


UÇUŞUMUZ 45 DAKİKA

Dubai – Doha arası yaklaşık 21.000 feet yani yaklaşık 7 bin metre yükseklikte gerçekleşiyor ve 45dakika sürüyor. Rahat bir kalkış ve tırmanışın ardından kabin ekibi hızlı bir yiyecek ve içecek servisi yaptı.

Elbette bu promosyonel uçuşlarda normal orta ve uzun menzilli uçuşlar için planlanan ikram hizmetleri verilmiyor ama Qatar Airways bu konuda epey hazırlanmış ve ciddi yenilikler getirmiş. Yine bu uçuşlarda kabin içi eğlence sistemi için kulaklık dağıtılmıyor ama yanınızda kendi kulaklığınız varsa mono olarak belgesellere göz atabiliyor, oyun oynayabiliyorsunuz.

DOHA HAVALİMANI

İnişimizi takiben uçak açıktaki park alanına alındı. Zaten mevcut Doha Havalimanı’nda hiç körük bulunmamakta ve tüm operasyon otobüslerle yürütülmekte.

Açıkçası Emirates ve Etihad ile rekabet içerisinde bulunan Qatar Airways’a yetmeyen, yakışmayan ve yamalı bohça bir havalimanı. Kapasite yetersizliğini geliş ve gidiş için iki farklı terminal kullanarak çözmeye çalışıyorlar. First ve Business Class yolcuları için inşa edilmiş olan Premium Terminal de ayrı. Bu yapıda yolcular terminalleri karıştırmasınlar diye renkli kod sistemi uygulanıyor. Şayet Doha varışlı yolcuysanız boarding kartınızı mavi zarfta, transfer yolcuysanız sarı zarfı alıyorsunuz.

Hem zamanım kısıtlı olduğu için hem de servis kalitesini görmek için gelişte 200 Katar Riyali karşılığında Al Maha Service aldım. Terminalde karşılandıktan sonra ufak bir lounge’da soluklanırken vize ve pasaport işlemlerim yapıldı ve 10dk içersinde otelime doğru yola çıktım. Bu tip asistan hizmetleri özellikle Ortadoğu ülkelerine gelirken ekonomi uçan yolcular için zaman kazandırıyor. Abu Dhabi’de Golden Class, Dubai’de Marhaba Service kullanılabilir.

Dönüş uçuşu için kullanılan “Departures Terminal” ise yine Qatar Airways gibi bir havayolunun evi olamayacak kadar küçük, gerek duty free gerekse yiyecek-içecek seçenekleri oldukça kısıtlı bir terminal.

Tüm bu zorluklara rağmen sorunsuz biz operasyon yürüten Doha Havalimanı'nın ekiplerini tebrik etmek gerek. Lakin TAV İnşaat’ın tamamladığı ve ufak tefek eksiklerinin giderilmesi sonrasında 2013 yılında açılacak Yeni Doha Havalimanı artık farz olmuş.

...VE DÖNÜŞ UÇUŞU

A7-BCB tescilli Dreamliner yine aynı park alanında yolcularını bekliyordu. Bu uçuştaki kabin ekibi daha enerjik, profesyonel ve işine hakimdi. İlk uçuşun aksine kaptan gayet bilgilendirici ve yeterli uzunlukta bir anons ile karşıladı yolcuları. Yine hızlı bir ikramın ardından Dubai için alçaldık ve kalkışımızdan 40dakika sonra teker koyduk.

MOTOR ÇALIŞIRKEN OLUŞAN REZONANS

Tek dikkatimi çeken problem ise motor çalıştırırken kabinde hissedilen rezonans. Bunu dışında gayet güzel bir uçuş deneyimi sunuyor. Elbette diğer havayolları nasıl bir konfigürasyonda kullanacaklar bilemiyorum. Örneğin Norveç'in low-cost taşıyıcısı Norwegian B787lere ABD ve Tayland uçuşları planlıyor ve muhtemelen Qatar'ın koltuk düzeninden farklı yoğunlukta bir düzenleme yapacaktır. Bu da yolcu deneyimini etkileyecektir.
Orta menzilli uçuşlarda benim kişisel tercihim olacağı kesin zira Airbus A330/A340 ailesi ile kıyaslandığında çok daha rahat ve konforlu bir uçuş sunmakta. Yakıt tüketiminde yüzde 20 civarında tasarruf sağladığı için havayollarının da tercihi olacağını düşünüyorum.

Bu yazı aynı zamanda kokpit.aero sitesinde yayımlanmıştır.

07 November 2012

Lufthansa - The Future of Hand Luggage Contest

Havayolu ittifaklarının Arap aşkı

Abu Dhabi’de dünyanın hemen hemen tüm havayollarının ve havalimanlarının buluştuğu, yeni hatların ve uçuş planlamalarının tartışıldığı havacılık sektörünün zirvesi World Routes 2012 etkinliğini önemli konuklarından biri de Qatar Airways’in CEO’su Al Baker’di. Kendisine en çok sorulan ve yerel basına yansıyan konu Qatar Airways’in olası Oneworld üyeliğiydi. Öyle ya, körfez merkezli havayolları hep bağımsız hareket etmişlerdi ve dünya havacılığında söz sahibi olmaya kararlıydılar. O gün doğrulanmayan bu olasılık, havayolunun ilerleyen günlerde New York’ta gerçekleşen törende Oneworld ittifakının CEO’su Bruce Ashby tarafından üyeliğe davet edilmesi ile resmileşti.

ANLAŞMA YAPAN YAPANA...

Bu gelişme son haftalarda hareketlenen körfez havacılık gündeminin son manşetiydi. Dubai merkezli Emirates’in Avustralyalı Qantas ile ortaklık anlaşması ve bu işbirliğinden bir hafta sonra da Birleşik Arap Emirlikleri’nin resmi havayolu Abu Dhabi merkezli Etihad’ın Air France-KLM ile kapsamlı bir codeshare ve bakım işbirliği anlaşması imzalanmasıyla zaten dikkatler Körfez havayollarına çevrilmişti.

Bu üç havayolu arasında gökyüzüne ilk çıkan ve 25 yılı geride bırakan Emirates, 2002 yılında kurulan Qatar Airways ve son olarak bundan altı yıl önce oyuna dahil olan Etihad Airways dünya sivil havacılığının sıklet merkezinin ve Asya/Avustralya ile Avrupa/Amerika arasındaki yolcu trafiğindeki aktarma noktasının Ortadoğu’ya, Körfez havalimanlarına kaymasına neden oldu. Elbette bu gelişmede körfez ülkelerinin hükümetlerinin de havayollarına olan büyük desteği yadsınamaz. Bugün Emirates’in dünyanın en büyük uçağı unvanını elinde bulunduran süper Jumbo A380’lerin 26 adedine sahip olması ve geçen Eylül ayında verilen 40 ek sipariş ile toplam 104’e ulaşan siparişi, Etihad’ın 25’i, opsiyonlu olmak üzere toplam 66 adet Boeing 787 Dreamliner siparişi bu cömert desteğin ve akıllı iş planlarının göstergeleri.

HAVACILIĞIN MERKEZİ KAYIYOR

Petrol zengini körfez ülkelerine ait bu üç havayolunun büyümesi ve dünya sivil havacılığının sıklet merkezinin değişmesi en çok da bu sektörün eski ağabeyleri olan Avrupalı taşıyıcıları rahatsız ediyor. Hatta bu havayollarının körfez taşıyıcılarının bazı Avrupa merkezlerine olan uçuşlarını olabildiğince kısıtlamaya çalıştıkları ve farklı iş modelleri ile oyunu dengelemeye çalıştıkları da biliniyor.
 
İşte bu noktada devreye giren ve 90’lı yıllarda oluşmaya başlayan havayolu ittifakları pek çok havayoluna güçlerini birleştirmek, masrafları kısmak ve yolcularını daha fazla uçuş noktasına ulaştırma konusunda yardımcı oldu. American Airlines ve British Airways’in liderliğindeki Oneworld, Lufthansa ve United liderliğindeki ve Türk Hava Yolları’nın da üye olduğu Star Alliance ve Air France-KLM ve Delta Air Lines’ın liderliğindeki Skyteam ittifakları, üye havayollarına önemli katkı yapmakta. Körfez havayolları ise bu konsepte bugüne kadar uzak durmuş, kendi büyümelerine ve codeshare anlaşmalara odaklanmışlardı. Hatta Etihad’ın son olarak dün Endonezya Havayolları Garuda ile imzaladığı anlaşma havayolunun 42nci ortak uçuş anlaşması oldu.
 
PEKİ, NE DEĞİŞTİ?
 
Bugünlerde körfez bölgesinde en çok sorulan soru neyin değiştiğidir. Ne oldu da bugüne kadar uzak durulan, hatta rakip görülen havayolları ve ittifaklarla işbirliğine girilmekte, eski düşmanlar dost olmakta ve ardı ardına anlaşmalar imzalanmakta? Çok değil bundan bir yıl önce Air France-KLM’in CEO’su Jean-Cyril Spinetta “Körfez havayolları endüstrimizi öldürüyor” demiş, Lufthansa CEO’su Christoph Franz ise körfez ülkelerini “kum ve para dolu sandıklar dışında hiç bir şey olmayan yerler” diye tanımlamıştı.
 
Elbette bunun arkasında ticari kazanımlar ve oyunu dengeleme yatıyor. Bu değişimi ve eski oyuncuların körfezin bu üç güçlü körfez havayoluna ilgisini anlamak için biraz rakamlara bakmakta fayda var;
  • Son yayımlanan IATA rakamlarına göre yolcu artışında dünya ortalaması %5,3 iken Ortadoğulu havayollarının gösterdiği artış %16,7 daha fazla.
  • Körfez havayollarının ortalama yıllık yolcu artışı %15’den yüksek.
  • Avrupalı ve Amerikalı havayolları ikramdan tutun yer hizmetlerine kadar her alanda kısıtlamaya giderken –ki burada Türk Havayolları’nı ayrı tutmak lazım- körfez havayolları uluslararası yarışmalarda yolcu memnuniyeti ve hizmet kalitesi ile aldıkları ödüllerle öne çıkıyor.
  • Source: The Economist
  • Basra Körfezi ve burada konumlanmış Abu Dhabi, Dubai ve Doha havalimanları dünyanın her hangi iki noktası arasında tek aktarma ile seyahat imkanı sağlayan coğrafi bir avantaja sahip.
  • Bu havayolu ile uçan yolcuların Asya/Avustralya ile Avrupa/Amerika arasında , Çin ile Afrika ya da Güney Asya ile Güney Amerika arasında geniş gövdeli, konforlu uçaklarla uçma şansı oluyor.
  • Havalimanlarına ve altyapıya yapılan yatırımlar inanılmaz boyutlarda. En son TAV İnşaat 3 milyar dolar değerindeki yeni Abu Dhabi Havalimanı ihalesini kazandı. Yine TAV İnşaatın yaptığı yeni Doha Havalimanı 2013 yılı ortasında açılacak. Dubai ise filosunda bulunan A380’ler için özel terminal inşa etti ve 2012 Sonbaharında yolcuların kullanımına sundu.
  • 2012 Eylül ayında Boeing tarafından yapılan açıklamaya göre Ortadoğulu havayollarının önümüzdeki 20 yılda filolarına katacağı uçak sayısı tahmini 2370 civarında. Boeing ve Airbus’ın üretim kapasitelerinin ciddi bir yüzdesini kapatan bu talep otomatikman diğer havayollarına daha az üretim slotu anlamına geliyor.
  • Körfez havayolları ile birlikte yapılacak ortak alımların ittifak üyesi diğer havayollarına getireceği mali avantajlar bile salt olarak önemli bir avantaj olarak gözükmekte.
Körfezde suların ısındığı bu dönemde havacılık sektöründe de yaşanan önemli gelişmeleri takip etmeye devam edeceğiz.
 
Bu yazı aynı zamanda kokpit.aero sitesinde yayımlanmıştır.

 

28 September 2012

World Routes 2012 in Abu Dhabi


Welcome to World Routes 2012 in Abu Dhabi...

The future is here. And in more ways than one – the 18th World Route Development Forum is the largest global event of its kind, determining the future of air services; while Abu Dhabi, capital of the United Arab Emirates, is one of the most forward-looking, centrally located and easily accessible cities on Earth.

Hosted by Abu Dhabi Airports Company - ADAC and supported by official carrier Etihad Airways and Abu Dhabi Tourism & Culture Authority, the 2012 event is targeted to attract over 2,750 delegates from more than 80 countries.

For more information about World Routes 2012 - Abu Dhabi click here...

My role?

You would think since this is an airline marketing event, corporate marketing's role would merely consist of giving support. You're wrong! Being the host means we dedicate all our departments - the whole of Corporate Marketing and Communications - to make sure this would be one of the most memorable World Routes event ever.

So...currently I am reviewing the "operations manual" of the event and my schedule for the next 4 days. Tomorrow I start with 'Al Forsan Activity Day' and host 60 delegates, continue with 'Saturday Reception' at Fairmont Bab Al Bahr. Sunday, which is the opening day of the event, I start at 08:00 and finish the day at 'Welcome Reception'. On Monday, after another full day at ADNEC, we have the Networking Evening at Yas Marina Circuit, which is the home of Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix. Guests will reach to the venue by passing through the circuit... keep your cameras ready! On the last day of the event, I am going to attend couple of meetings and a Social Media Panel as we are going to launch our social media channels in Q4.

What else? There are so many things are happening. To keep yourself up-to-date; you can download the WR app from here and follow the Airline Marketing Blog of ADAC which will be updated regularly during the event. I hope to see couple of old friends and colleagues from Turkey and Germany, attend to some very promising Airline Briefings and of course do some networking.

Enjoy World Routes, Abu Dhabi style!

08 June 2012

B787 Dreamliner @ Abu Dhabi Int'l Airport

Yesterday we had a special guest at Abu Dhabi International Airport (AUH)...

Boeing's game changer aircraft, B787 Dreamliner was in AUH for a courtesy visit, as a part of Dreamliner Promotion Tour. I was hoping to experience this aircraft as a passenger but the opportunity to see it on the ground was also tempting enough. Aircraft was open for visit for two hours only. First hour was reserved for Etihad staff and the second for ADAC staff, 50 people in each slot.

ZA003 is the third B787 built by Boeing for test flights and it is going to be retired after all these courtesy visits. In other words, it is not going to be in commercial service. Aircraft was still smelling 'new', which was familiar to me. In 2009, when we were doing a photo shooting for the re-branding of SunExpress, a brand new B737-800 was the venue chosen right after its arrival to Antalya from Seattle.

I spent more than half an hour to check the Dreamliner's cockpit, crew rest areas and even toilets, try one premium and two different economy class seat options, chat with Boeing staff about the materials used in the making of the aircraft and their 6 month-long tour around the world. A veteran Boeing staff distributing leaflets and stickers at the rear galley, looking a little bit stroppy, was one interesting character to note.

Aircraft itself is spacious, has modern lines and many new features like shadeless windows which is bigger than any other commercial aircraft; deeper and wider overhead bins which can accommodate 5 large hand baggage easily, sky interior etc.

Of course every airline will have different cabin configuration, decoration and seat features -- seemingly small details which makes big differences. A380s are good example for this. Both Emirates and Lufthansa use them but they offer completely different experience to their passengers, especially in premium cabins. So I am looking forward to fly with B787 to see the real thing but overall this static tour was a very nice experience for an aviation freak like me.

You may check B787's official site to get more information here. I also share some links about this visit and B787's commercial usage;





25 May 2012

A380 - DC10 of 2000s?

During the past 12mts, I saw and read more news about 'cracks' in the wings of A380s and finally EASA has ordered all operators (airlines) to check their A380s. Now all of these operators are conducting checks by grounding their A380 fleet for a while.

This reminds me of the story of DC10...

DC10 has been produced by McDonald Douglas in the 70s and marketed as the game changer aircraft. Company was in a race with Boeing to produce a high capacity long range aircraft. They have introduced DC10 to the market before the legendary Boeing 747 Jumbo Jet. However, these two aircrafts had different stories; after couple of emergency landings and crashes, including one of the most fatal air disasters in aviation history (TK891 Paris-London), DC10 disappeared from the market in the 80s while 747 is still in use and its new generation 747-800 model have been introduced last year. Lufthansa has just received the very first passenger version of it last month.

A very similar story is in the works. Airbus rushed to introduce A380 before Boeing 787 Dreamliner and Boeing 747-800 as two companies have been racing to secure bigger orders from the airlines, particularly those in the Middle East and Asia with ambitious growth plans. Although the two arch-rivals had entirely different visions and strategies to achieve that.

McDonald Douglas worked on DC10’s design and after some other enhancements (stretched fuselage, increased wingspan with winglets, refined airfoils on the wing and smaller tailplane, new engines and increased use of composite materials), re-launched it as MD-11. This aircraft is still in use, mostly in cargo airlines. KLM is the only MD-11 operator for regular passenger flights as of 2012.

Maybe Airbus should do the same for A380? Like software updates; they can launch A380 v.2 to make it more safe and reliable.

I will have a closer look at this story...

15 March 2012

Virgin Atlantic staff trained to whisper to put fliers at ease

The UK airline is training its flight attendants in the art of speaking quietly in time for the launch of its Upper Class Dream Suite, which is equivalent of a Premium Business Class.

As far as I know, a quiet and announcement free premium cabin is one of the criteria to get 5 star rating in Skytrax. Well, if you pay that much amount of money, you expect more...

However, this move of Virgin Atlantic is raising the bar and I think all airlines should consider this.

You may read the spotting at Springwise and discover Upper Class Dream Suite here.

10 January 2012

12 Crucial Consumer Trends for 2012

Here is the briefing of trendwatching.com about the 12 crucial consumer trends for 2012. I will share the list only, so the ones who like to read the briefing in full please click here...
  1. Red Carpet (... which I am also working on)
  2. DIY Health
  3. Dealer-Chic
  4. Eco-Cycology
  5. Cash-Less
  6. Bottom of the Urban Pyramid
  7. Idle Sourcing
  8. Flawsome
  9. Screen Culture
  10. Recommerce (...which I found very interesting)
  11. Emerging Maturialism
  12. Point & Know
I know that some of those trend names are a bit weird but worth to read... enjoy!

08 January 2012

Wearing a slogan on your t-shirt is so passé

We were thinking about this years ago for networking with barcodes but the production of X amount of t-shirts with different codes were too costly. Some Londoners tried and did there ;) Now it is the era of QR codes and this can work!