02 October 2014

London Airports

British perspective about their rivals and shifting of the growth center of the aviation industry...

"Britain faces a tough decision. More people are flying and airports are edging towards capacity. The UK needs extra runway capacity in the southeast, but where? Politicians arrive at a solution: to set up a commission to identify a location.
...
Heathrow briefly lost its status as the world’s busiest hub for international passengers this year, when Dubai took the top spot with 18.4m travellers in the first quarter. Dubai’s numbers dipped again during building work, but it has announced plans to increase capacity to 200m passengers annually. Dubai and other Gulf airports such as Doha and Abu Dhabi have expanded to meet demand, and many see them as the hubs of the future. Turkey is set to be another, with a six-runway airport being built at Istanbul projected to be able to handle 150m travellers a year."

You can read the full article at FT

01 August 2014

Aviation : The Invisible Highway

Fact 1: As a humble servant of the aviation industry I adore aviation and always have a kind of personal satisfaction out of flying. Therefore, I am interested in anything about aviation.

Fact 2: I don’t like to watch soap operas, dramas, shows or any other programs on TV which have heroin effect on people. The only reason I have a TV at home is the documentaries. A couple of variations of NG and Discovery Channel, plus local İz TV are my favorites.

Hah! Of course Air Crash Investigation is one of my favorites. I also really enjoyed the series about Dubai Int’l Airport.

A new documentary about the aviation industry is on the way. It looks like that it is going to be the documentary of our industry. Aviation : The Invisible Highway | a film by Brian J. Terwilliger | narrated by Harrison Ford. Have a look to its trailer. I am sure you will like it. The only bad news is; we have to wait until 2015.


www.aviationtheinvisiblehighway.com

05 June 2014

New safety video of Icelandair

Iceland’s flag carrier Icelandair released a new safety video this week that doubles as a tourism ad for the increasingly popular destination. The video espouses the usual safety warnings, but uses the country’s remarkable scenery as a backdrop for the directions.To read the full article please visit Skift.com

It is the newest and I think one of the best additions to themed safety videos. A nice combination of destination marketing and safety on board. I really like it...


21 May 2014

Lufthansa Premium Economy

Turkish Airlines has decided to discontinue its award winning* Comfort Class service in 2013** but its rival Lufthansa is going to launch its Premium Economy service by the end of this year. First of all, I may say that it looks like LH did its homework well and this trial is far more promising.

In general, I believe that the most challenging part of this new segment is pricing.

From a passenger point of view, I am ready to pay extra for additional space, better seat comfort and food on a long-haul flight but this price difference shouldn't be more than 50% of the regular economy ticket.

Lufthansa is asking for 1199 € for a premium economy ticket between Istanbul and New York, while the Economy Class is 595€ and Business Class is 2675€.

Lufthansa has also launched a micro site to promote this new service. It is very simple yet sophisticated, easy to navigate and to the point. A very good example for new product marketing. Visit http://premium-economy.lufthansa.com to experience the site and learn more about LH's premium economy.


Then answer; would you pay double for a premium economy ticket?

* Skytrax - Best Premium Economy Seat 2011
** Gradually, by delivery of new B777s

14 April 2014

Toplam Seyahat Deneyimi ve tercihler... hangi havayolu ile uçmalı?

Havacılığa 1995 yılında adımımı attığımdan bugüne çevremdeki insanların, özellikle de yeni tanıştıklarımın çoğundan duymuşumdur bu soruları; en iyi havayolu hangisi? hangisi ile uçmalı?

Babamın 70’li yıllardan kalan prensibi; gideceğin yere o ülkenin havayolu ile uçmak yönündeydi. Benim ise yıllarca cevabım; bunun çok göreceli olduğu, kişinin önceliklerine, beklentilerine, yaşadığı yere, uçtuğu noktalara ve seyahat ettiği sınıfa göre değiştiği şeklindeydi.

Bu oldukça gri cevap halen geçerli olmakla birlikte artık eksik. Zira havacılık hızla değişmekte, artık sadece uçtuğunuz havayolu değil, bir yolcu olarak bir yerden diğerine giderken yaşadığınız toplam seyahat deneyimi belirleyici olmakta. Havalimanları işte tam bu noktada tamamlayıcı etken olarak denkleme dahil olmakta, tercihleri etkilemekte.

Öyle ya, uçtuğunuz havayolu ne kadar iyi olursa indiğiniz ya da aktarma yaptığınız havalimanı size vakit kaybettiriyor ve/veya keyfinizi kaçırıyorsa neden oradan uçasınız ki? Ya da tam tersi, kim harika bir havalimanından kötü hizmet alacağı bir havayoluna binmek ve bir yerlere uçmak ister?

En iyi havayolları hangileri?

Günümüzde pek çok kuruluş, gazete, dergi ve web sitesi yıl içerisinde kendi listelerini açıklıyor. Fakat özellikle son yıllarda İngiltere merkezli Skytrax giderek bu konuda en dikkate alınan, kabul gören ve takip edilen kurum oldu.

Skytrax’in açıkladığı listeler 100’den fazla milletten yaklaşık 18 milyon yolcunun havayollarını 41 kriter üzerinden değerlendirdiği online bir ankete dayalı olarak oluşuyor. Yani kuruluşun değil, yolcuların seçimini yansıtıyor. Katılımcılara herhangi bir ücret ödenmezken, Skytrax bu araştırmanın maliyetini bir sponsor desteği olmaksızın kendi karşılıyor. Manipülasyona ve eleştirilere açık olmakla beraber kurum bunu minimize etmek için bazı önlemler aldığını sitesinde açıklıyor.

Aynı kuruluşun havayollarını “yıldızlama sistemi” ise epey eleştiri almakta ancak web sitesinde bulunan “değerlendirme kriterleri” sayfasına bakıldığında kuruluşun bu konuda hassas ve şeffaf olduğu gözüküyor. Halen 4 yıldızlı milli taşıyıcımız Türk Hava Yolları’nın 5nci yıldızını 2014 yılında almayı hedeflediğini biliyoruz. Bu arada belirtmeden geçmeyelim; bu yıldızlar otellerdeki gibi sadece lüksü değil, ekonomi sınıfı da dahil olmak üzere havada ve yerde belirli bir hizmet standardını simgeliyor.

Ama gelin biz bu yıldızları bırakıp yolcuların seçiminde oluşan listelere göz atalım. 2013 yılında yapılan son anketlere göre en iyi havayolları ve havalimanları aşağıdaki şekilde sıralanıyor. Listeleri ilk 10 değil de ilk 20 olarak almamızın sebebi ise mantıklı ve adil bir değerlendirme yapabilmek içindir.



  • Havayolu listesinde Ortadoğu ve Uzakdoğu kökenli havayollarının çokluğu hiç de şaşırtıcı bir sonuç değil zira çok uzun yıllar havacılık endüstrisini domine eden ve kaymağını yiyen Avrupalı ve Amerikalı havayolları her geçen sene çıtayı yükselten doğulu havayolları karşısında yolcu memnuniyetinde sınıfta kalmaktalar. 
  • Avrupa havayollarına baktığımızda listede sadece 3 tane mevcut. THY kıtanın en iyi havayolu. Onu Lufthansa ve SWISS takip ediyor ki sıralama makul gözükmekte. Kıtanın iyi havayolları arasında her zaman adını yazdıran British Airways ise genel sıralamada 27nci. 
  • Bir başka dikkat çeken nokta ise Kuzey Amerika’dan listeye girebilen tek havayolunun Air Canada olduğudur ki bu havayolu Skytrax’in Kuzey Amerika bölge sıralamasında birincidir. Amerika’nın bugünlerde en beğenilen havayollarından biri olan Virgin America 29ncu, en büyük 3 Amerikan taşıyıcısından bir olan Delta ise ancak 45ncidir. 
  • Bunun iki sebebi olabilir; ya bu ankete Amerika’dan katılım çok az ya da bu havayolları özellikle kısa iç hat uçuşlarında uyguladıkları görece düşük hizmet kalitesi ile ciddi puan kaybına uğramaktalar.  

En iyi havalimanları hangileri? 

Yolcu sayısı bazında kategorilere ayrıldığında sıralamalar farklı olmakla beraber Skytrax'in genel listesi yukarıdaki gibi oluşmakta.

  • En dikkat çeken durum ilk 20 sıralamalarına havayolu olarak ancak 3 temsilci sokabilen Avrupa kıtasının, havalimanları listesinde 7 temsilcisi olması. 
  • Amerika kıtasından Vancouver dışında listenin kalanı yine doğulu havalimanlarından oluşuyor. 
  • Istanbul Atatürk Havalimanı kendi kategorisinde - 50 milyon+/sene- 10ncu olmakla beraber genel listede maalesef ilk 20’ye girememekte. 
  • Benzer bir durum Abu Dhabi Havalimanı için geçerli. Ortadoğu’nun 3 yıldır en iyi havalimanı seçiliyor ancak genel sıralamada 22nci. 
  • Singapur Changi ve Seul Incheon havalimanları ise yıllardır istikrarlı bir şekilde ilk üçte yer alarak bize bu kategoride daha net bir cevap verme şansı veriyorlar. Benim de oyum Singapur Changi Havalimanı’na. 
Singapur Changi Havalimanı


Toplam Seyahat Deneyimi açısından incelersek... 

Yazının başında belirttiğimiz gibi artık yolcuların bir yerden diğerine giderken tercihlerinde toplam seyahat deneyimi belirleyici olmaya başladı. Gelin yukarıdaki listeleri bir de bu açıdan değerlendirelim.

Madalyonun havayolu tarafından bakarsak; 

Dubai Havalimanı
  • Dünyanın en iyi havayolu olarak gözüken Emirates’in merkezi Dubai (DXB) havalimanları listesinde 25nci. İkinci Qatar Airways’in merkezi Doha (DOH) en tezat sonuç ile 75nci. Diğer bir körfez havayolu olan ve 7nci sırada yer alan Etihad’ın merkezi olan Abu Dhabi ise listeye 22nci. 
  • Genel bir bakış açısıyla diyebiliriz ki körfez havayolları havada iyiler ama yerde sıkıntı var. Dubai Havalimanı’nın bu kadar aşağılarda yer alması şaşırtıcı. Muhtemelen havalimanının büyüklüğü ve transitte yürünen uzun mesafelerden dolayı puan kaybediyor. Diğer bir ihtimal; duty-free dışında yolcunun vakit geçireceği atraksiyon olmamasından not kırılıyor olabilir. 
  • Dünyanın en iyi 3ncü havayolu olan Singapore Airlines’ın merkezi Changi Havalimanı dünyanın en iyi havalimanı. 4ncü ANA – All Nippon Airways’in merkezlerinden Tokyo Haneda (HND) en iyi 6ncı havalimanı. 5nci Asiana’nın merkezi Seul Incheon ise dünyanın en iyi kinci havalimanı. Dünyanın 6ncı en iyi havayolu olan Cathay Pacific’in merkezi Hong Kong Havalimanı ise en iyi 4ncü havalimanı. 
  • Görüldüğü üzere Uzakdoğulu havayolları ile uçan yolcular hem havayollarından hem de kullandıkları havalimanlarından memnunlar. Yani toplam seyahat deneyimi olarak baktığımızda Uzakdoğu havayolları açık ara öndeler. Havadaki konfor ve hizmete ek olarak havalimanlarındaki botanik bahçeleri, sinema salonları, teras barları, oyun alanları, müzeleri vb. türlü atraksiyonları, hızlı operasyonları, temiz ve konforlu terminalleriyle birbirleri ile çekişiyorlar. 
  • En büyük tezat durumlardan biri de Türk Hava Yolları ve Endonezya Havayolları Garuda için geçerli. Bu iki havayolu da en iyi 10 havayolu içerisinde yer almalarına karşı merkez havalimanları (hubları) yolculardan aynı oranda puan toplayamamakta. Cakarta Havalimanı (CGK) listede 60ncı, Istanbul Atatürk Havalimanı ise maalesef 40ncı. 
  • THY’nin Avrupa’daki en önemli rakibi Lufthansa ise en iyi havayolları sıralamasında 11nci. Şirketin iki merkezinden biri olan Münih Havalimanı dünyanın en iyi 3ncü, diğeri Frankfurt Havalimanı ise 13ncü havalimanı. Lufthansa’nın total seyahat deneyimi açısında bir avantajı mevcut.  

Madalyonun diğer tarafına, havalimanlarına bakarsak; 

Istanbul Atatürk Havalimanı
  • Avrupa’dan listeye Münih (MUC) 3ncü, Amsterdam (AMS) 5nci, Zürih (ZRH) 8nci, Londra Heathrow (LHR) 10ncu, Kopenhag (CPH) 17nci ve Helsinki (HEL) 19ncu sıradan giren havalimanları. 
  • Münih ve Zürih dışındaki havalimanlarının ev sahipliği yaptığı havayolları en iyi havayolları arasında değiller. Amsterdam merkezli KLM 37nci, Londra Heathrow merkezli British Airways 27nci, Kopenhag merkezli SAS 54ncü ve Helsinki merkezli Finnair 34ncü. 
  • Ortadoğu’daki durumun tam tersi Avrupa’da geçerli; havalimanları beğeniliyor ancak havada sıkıntı var. 
  • Istanbul Atatürk Havalimanı’nın durumu elbette bizim için biraz daha detaylı inceleme gerektiren bir durum. Kendi kategorisinde 10ncu olan Istanbul’un genel sıralamada 40ncı olması, kapasite olarak daha küçük ama yolcu memnuniyetinde başarılı olan Münih, Barcelona, London City veya San Francisco gibi havalimanlarına geçiliyor olmasından kaynaklanıyor. 
  • Skytrax sitesindeki yolcu yorumlara dayanarak memnuniyetsizliğin nedenleri olarak güvenlik ve pasaport sıralarında yaşanan aşırı yoğunluk, kapasitenin sınırlarında olmasından dolayı yaşanan kaotik ortam ve personelin –bunun THY, güvenlik ya da polis olduğu net değil- kabalığı ve İngilizce yetersizliği öne çıkıyor. 
  • Yeni uygulamaya konulan; transit yolcuların güvenlik kontrolünden geçmeyecek olması bu sıkıntılardan birini giderecek. Vize ve pasaport kontrolündeki uzun sıralar için ise EGM ile bir çözüm bulunmalı diye düşünüyorum. Kokpit.aero’da bu konu hakkında bir yazmış, elektronik pasaport kapıları önermiştim. (Buradan okunabilir)  

Peki hangi havayolu ve nereden uçmalı?

Türkiye’de yaşayan bizler bu açıdan şanslıyız zira dünyanın hemen hemen her noktasına direkt uçan bir milli havayolumuz ve kendi iş modelleri içerisinde gayet başarılı özel havayollarımız mevcut. 

Gideceğiniz noktaya direkt uçamıyorsanız ya da fiyat, tarife vb. sebeplerden dolayı aktarmalı uçmanız söz konusuysa, veya yurt dışında yaşıyorsanız toplam seyahat deneyimi bazında tercihler aşağıdaki şekilde olabilir.

  • Singapore Airlines ile Singapur Changi Havalimanı, Asiana ile Seul Incheon aktarmalı ve Cathay Pacific ile Hong Kong aktarmalı uçuşlar liste başıdır, tavsiye edilir. 
  • Bu üçlüyü Emirates ile Dubai, Etihad ile Abu Dhabi ve THY ile Istanbul’dan olan uçuşlar takip ediyor. 
  • Bu üçlüden Emirates ve Etihad Hindistan ve Güney Asya tarafındaki, THY ise Avrupa’daki uçuş noktalarının fazlalığı ile dikkat çekiyor. 
  • Yeni Doha havalimanının bu yıl açılmasını takiben Qatar Airways’den ciddi sıçrama bekliyorum, bakmadan geçmeyin. 
  • Yakındoğu, Afrika ve Avrupa’dan Amerika’ya seyahat ediyorsanız gözüken o ki Lufthansa veya THY’den birini tercih etmeniz en doğrusu. 
  • Ortadoğu ve Hindistan’da yaşıyorsanız ve batıya doğru uçuyorsanız körfez havayolları veya THY mantıklı seçimler. 

İyi uçuşlar...

14 February 2014

Brands Aren’t Dead, But Traditional Branding Tools Are Dying

Very interesting article to read by Jens Martin Skibsted and Rasmus Bech Hanse on HBR Blog Network. I share some parts of it to give you an idea...

Back in the days when the internet was young, many believed that as it grew brands would become a thing of the past.
...
This has clearly turned out to be wrong. In fact, the web has become dominated by, yes, a few big brands.

Still, the notion that a bigger world wide web means smaller brands is surprisingly resilient. Most recently Stanford professor Itamar Simonsen and author Emanual Rosen have argued in their new book Absolute Value: What Really Influences Customers in the Age of (Nearly) Perfect Information and in their recent blog post here that marketers need to reevaluate the idea that brands are critically important in consumer’s purchasing decisions. They claim: “brands are less needed when consumers can assess product quality using better sources of information such as reviews from other users, expert opinion, or information from people they know on social media.”
...
Because brands still matter immensely. The mistake Simonsen and Rosen make is to confuse the value, role, and meaning of a brand in today’s digital economy with the methods used to build the brand. 
...
So instead of discussing “brand versus not brand” marketers and executives should ask themselves: How can we strengthen our brand when the traditional tools such as advertising, corporate identity programs, and PR are becoming impotent?

Part of the answer is in making the brand more—not less—central. In a hyper-transparent digital world, consumers instantly know the difference between what a company says and what it does. Organizations can no longer draw clear lines between marketing and product development, between communications and services.

To read the article in full, please follow this link >>> 

07 January 2014

World Design Rankings 2013

Each december, world design rankings (WDR) releases a list that positions countries according to the number of international juried design competitions and awards they have won over the last twelve-month period. organized by the A’ design award & competition, the aim of the WDR is to provide data and insights to economists and journalists regarding the art, architecture and design industries, and bring to light the annual contributions made to global design culture through advocation.

2013 saw 69 countries evaluated, with Puerto Rico and Iceland among them, debuting for the first time under a new section called ‘design business insights’ that scores countries based on their success in diverse design fields and categories, broken down into three additional tables (strengths, weaknesses and opportunities) for each nation.

US is topping the table. Check the map and guess the runner-up ;) To read more and view the full list please follow this link...